“Numera går allt gods med lastbil”
Förseningar, inställda avgångar och kapacitetsbrist på järnvägen påverkar tusentals tjänstemän varje dag. Här berättar Mats Mankinen om konsekvenser han ser i Östergötland.
Publicerad 22 maj 2026
Mats Mankinen, Kisa
Ordförande för Unionenklubben på Sofidel i Kisa
”Om gods ska transporteras på järnväg måste vi satsa på underhåll och kapacitet.
Många företag har höga ambitioner om att sänka sin klimatpåverkan. Miljömässigt är tåg ett väldigt bra alternativ – men då måste vi rusta upp och bygga ut järnvägsnätet.
När jag började jobba här 2002 fick vi fortfarande massatransporter från Sundsvall på räls, via Södra stambanan till Linköping och sedan Stångådalsbanan till Kisa. Nu går allt på lastbil. Vi får 1350 lastbilar med massa hit varje år – det innebär mycket tung trafik på vägarna.
Tåg är annars smidigt – det går att skicka 300 ton i stället för 36–38 ton som med lastbil. Du måste inte lossa allt på en gång, utan tåget blir som ett externt lager och det går att planera lossningen under flera dagar.
Men finns inte kapaciteten på järnvägen blir det tyvärr andra alternativ för gods.”
Det här vill Unionen
Unionen vill se kraftfulla regionala satsningar som ger klimatnytta, ökad kapacitet och bättre tillgänglighet för både människor och gods.
För Södra stambanan vill Unionen se kapacitetshöjande åtgärder för att möta effekterna av Fehmarn-Bält-förbindelsen, som kommer ge mycket kortare resor till Europa och öppna stora möjligheter för kompetensförsörjning, privatresor och godstransporter. För att de effekterna ska gynna Sverige behöver det sydsvenska järnvägsnätet rustas upp.
